Aero lanseerataan seitsemässä lohkoketjussa tulopohjaisine palkkioineen
Aerodromen ja Velodromen yhdistävä seuraaja Aero julkaistaan Base-, Ethereum-, OP Mainnet-, Arc-, Ink-, Arbitrum- ja Robinhood Chain -verkoissa. Kahden vanhan protokollan tokenien liikkeeseenlasku päättyy: AERO muunnetaan uudeksi AEROksi suhteessa 1:1, kun taas jokainen VELO muunnetaan 0,044 AEROksi. Itse säilytettävät tokenit on päivitettävä manuaalisesti ja peruuttamattomasti virallisessa portaalissa; pörssit hoitavat muunnokset asiakkaidensa puolesta.
Aero korvaa viikoittaisen ve-token-äänestyksen ennakoivalla allokoinnilla. Haltijat voivat muuntaa veAERO- tai veVELO-tokeninsa siirrettäväksi sAEROksi ja säilyttää samalla jäljellä olevan lukitusajan. Tämän jälkeen he voivat ohjata kannustimia seitsemän ketjun likviditeettipooleihin Basesta käsin. Tokenien liikkeeseenlaskijat voivat myös maksaa likviditeetistä, ja sAERO-haltijat voivat saada osuuden protokollan tuotoista. Ensimmäinen allokointikierros on määrä järjestää 23. lokakuuta.
Aero kytkee AERO-emission aiempaa tiiviimmin protokollan tuottoihin. Gauge-rajat rajoittavat poolien palkkioita arvioitujen tulojen perusteella. Pitkän aikavälin tavoitteena on, että keskimääräiset kannustimet ovat noin 1,2 kertaa ennustetut tuotot. Aeron arvion mukaan vuosittainen emissio on uuden mallin ja nykyisten tuottojen perusteella noin 8 %, kun nykyinen taso on lähes 11 %; vuotuinen inflaatiokatto on 20 %. Dynaamisten maksujen ja suunnitteilla olevan MEV-veron tarkoituksena on tuottaa tuloja likviditeetin tarjoajille ja sAERO-haltijoille.
Laajennukseen sisältyy ketjujen välisiä swap-toimintoja, mutta aiemmat tuotot ovat yhä keskittyneet Baseen: Aerodrome ja Velodrome ovat tuottaneet yhteensä noin 580 miljoonaa dollaria, josta Aerodromen osuus on noin 510 miljoonaa. Uusi AERO-järjestelmä voi parantaa tuottojen ja emission yhteensovittamista sekä laajentaa tokenin käyttömahdollisuuksia, mutta tokenien migraatio ja moniketjuinen käyttöönotto voivat aiheuttaa lyhytaikaista epävarmuutta likviditeetissä ja kaupankäynnissä.
Neutral
AEROa koskevat uutiset ovat ristiriitaisia, joten suoran hintavaikutuksen odotetaan olevan neutraali. Lyhyellä aikavälillä vanhojen emissioiden lopettaminen ja vaatimus siitä, että varojaan itse säilyttävien haltijoiden on suoritettava peruuttamaton migraatio, voivat aiheuttaa epävarmuutta, likviditeetin tilapäistä pirstoutumista tai myyntipainetta, kun treidaajat arvioivat muunnos- ja lukitusehtoja. Moniketjuisen julkaisun myötä likviditeetti voi myös siirtyä alustalta toiselle. Nämä tekijät voivat lisätä volatiliteettia, mutta artikkelissa ei esitetä näyttöä markkinakysynnän tai hinnan välittömästä muutoksesta.
Pidemmällä aikavälillä tuloihin sidotut Gauge Cap -rajat, laajempi pool-allokaatio sekä dynaamisista maksuista ja suunnitellusta MEV-verosta mahdollisesti saatavat tulot voivat vahvistaa tokenin talousmallia, jos ne tuottavat kestävää liikevaihtoa ja kysyntää sAEROlle. Vuotuisen liikkeeseenlaskun ennakoitu lasku noin 11 prosentista suunnilleen 8 prosenttiin voi myös lieventää laimentumispaineita. Inflaation 20 prosentin yläraja on kuitenkin edelleen voimassa, ja historialliset tulot ovat keskittyneet vahvasti Baseen, joten laajentumisen ja toteutuksen onnistumista ei voida taata. Treidaajat seuraavat todennäköisesti migraation etenemistä, likviditeettiä, protokollan tuloja ja sAERO-kysyntää ennen kuin pitävät uudistusta kestävänä katalyyttina.