Aero מושקת בשבע רשתות בלוקצ'יין עם תגמולים המבוססים על הכנסות
Aero, היורשת המשותפת של Aerodrome ו-Velodrome, מושקת ב-Base, Ethereum, OP Mainnet, Arc, Ink, Arbitrum ו-Robinhood Chain. הנפקת הטוקנים בשני הפרוטוקולים הוותיקים תסתיים: AERO יומר ל-AERO החדש ביחס של 1:1, וכל VELO יומר ל-0.044 AERO. טוקנים במשמורת עצמית מחייבים שדרוג ידני ובלתי הפיך דרך הפורטל הרשמי; הבורסות יטפלו בהמרות עבור לקוחותיהן.
Aero מחליפה את ההצבעה השבועית באמצעות ve-token ב-Predictive Allocation. המחזיקים ימירו veAERO או veVELO ל-sAERO שניתן להעברה, תוך שמירה על יתרת תקופת הנעילה, ולאחר מכן ינתבו תמריצים לבריכות נזילות בשבע רשתות מתוך Base. גם מנפיקי טוקנים יוכלו לשלם עבור נזילות, ומחזיקי sAERO יוכלו לקבל חלק מהכנסות הפרוטוקול. סבב ההקצאה הראשון מתוכנן ל-23 באוקטובר.
Aero קושרת את הנפקת AERO באופן הדוק יותר להכנסות הפרוטוקול. Gauge Caps מגבילים את תגמולי הבריכות על סמך הכנסה משוערת, כאשר היעד לטווח הארוך הוא שהתמריצים הממוצעים יהיו בערך פי 1.2 מההכנסה החזויה. Aero מעריכה שההנפקה השנתית תהיה כ-8% תחת הגישה החדשה ובהתבסס על ההכנסה הנוכחית, לעומת שיעור נוכחי הקרוב ל-11%; תקרת האינפלציה השנתית היא 20%. עמלות דינמיות ומס MEV מתוכנן נועדו לתמוך בהכנסות של ספקי נזילות ומחזיקי sAERO.
ההתרחבות כוללת החלפות בין רשתות, אך ההכנסות ההיסטוריות עדיין מרוכזות ב-Base: Aerodrome ו-Velodrome הניבו יחד כ-580 מיליון דולר, מתוכם כ-510 מיליון דולר של Aerodrome. מערכת AERO החדשה עשויה לשפר את ההתאמה בין ההכנסות לתמריצים ולהרחיב את השימושים בטוקן, אך מעבר הטוקנים וההשקה ברשתות נוספות עלולים ליצור בטווח הקצר אי-ודאות בנוגע לנזילות ולמסחר.
Neutral
החדשות לגבי AERO מעורבות, ולכן ההשפעה הישירה הצפויה על המחיר היא ניטרלית. בטווח הקצר, הפסקת ההנפקות הישנות והדרישה ממחזיקים ששומרים את הנכסים במשמורת עצמית להשלים הגירה בלתי הפיכה עלולות ליצור אי־ודאות, פיצול זמני של הנזילות או לחץ מכירות, בזמן שסוחרים בוחנים את תנאי ההמרה והנעילה. ההשקה הרב־שרשרתית עשויה גם להעביר נזילות בין זירות מסחר. גורמים אלה עלולים להגביר את התנודתיות, אך המאמר אינו מציג ראיות לשינוי מיידי בביקוש בשוק או במחיר.
בטווח הארוך, Gauge Caps הקשורים להכנסות, הקצאה רחבה יותר בין מאגרי נזילות והכנסה אפשרית מעמלות דינמיות וממס MEV מתוכנן עשויים לחזק את המודל הכלכלי של הטוקן, אם יניבו הכנסה בת־קיימא וביקוש ל-sAERO. גם הירידה החזויה בהנפקה השנתית מכ-11% לכ-8% עשויה להקל את לחץ הדילול. עם זאת, תקרת האינפלציה של 20% נותרת בעינה, וההכנסות ההיסטוריות מרוכזות במידה רבה ב-Base, כך שהתרחבות וביצוע מוצלחים אינם מובטחים. סוחרים צפויים לעקוב אחר התקדמות ההגירה, הנזילות, הכנסות הפרוטוקול והביקוש ל-sAERO לפני שיתייחסו לעיצוב מחדש כאל זרז מתמשך.