Aero, 수익 기반 보상과 함께 7개 블록체인에서 출시

Aerodrome과 Velodrome을 통합한 후속 프로젝트인 Aero가 Base, Ethereum, OP Mainnet, Arc, Ink, Arbitrum, Robinhood Chain에서 출시됩니다. 기존 두 프로토콜의 토큰 발행은 종료됩니다. AERO는 새로운 AERO로 1:1 전환되고, VELO 1개는 0.044 AERO로 전환됩니다. 개인 지갑에 보관 중인 토큰은 공식 포털을 통해 수동으로 업그레이드해야 하며, 이 과정은 되돌릴 수 없습니다. 거래소는 고객을 대신해 전환을 처리합니다. Aero는 주간 ve-token 투표를 Predictive Allocation으로 대체합니다. 보유자는 veAERO 또는 veVELO를 양도 가능한 sAERO로 전환하되 남은 락업 기간은 유지합니다. 이후 Base에서 7개 체인의 유동성 풀로 인센티브를 배분할 수 있습니다. 토큰 발행자도 유동성을 위해 비용을 지불할 수 있으며, sAERO 보유자는 프로토콜 수익의 일부를 받을 수 있습니다. 첫 번째 배분 라운드는 10월 23일로 예정돼 있습니다. Aero는 AERO 발행량을 프로토콜 수익과 더욱 긴밀하게 연동합니다. Gauge Caps는 예상 수익을 기준으로 풀 보상을 제한하며, 장기적으로 평균 인센티브를 예상 수익의 약 1.2배로 유지하는 것이 목표입니다. Aero는 새로운 방식과 현재 수익을 기준으로 연간 발행량이 약 8%가 될 것으로 추정합니다. 현재 비율은 약 11%이며, 연간 인플레이션 상한은 20%입니다. 동적 수수료와 도입 예정인 MEV 세금은 유동성 공급자와 sAERO 보유자의 수익을 뒷받침하기 위한 것입니다. 이번 확장에는 크로스체인 스왑도 포함되지만, 과거 수익은 여전히 Base에 집중돼 있습니다. Aerodrome과 Velodrome은 합산 약 5억 8,000만 달러를 벌어들였으며, 이 중 약 5억 1,000만 달러는 Aerodrome에서 나왔습니다. 새로운 AERO 시스템은 수익과 인센티브의 연계를 개선하고 토큰의 활용 범위를 넓힐 수 있습니다. 다만 토큰 마이그레이션과 여러 체인으로의 확장이 단기적으로 유동성과 거래에 불확실성을 초래할 수 있습니다.
Neutral
AERO 관련 소식은 엇갈리므로 예상되는 직접적인 가격 영향은 중립적입니다. 단기적으로 기존 발행을 종료하고 자체 수탁 방식으로 보유한 사람들에게 되돌릴 수 없는 마이그레이션을 완료하도록 요구하면, 트레이더들이 전환 및 락업 조건을 검토하는 동안 불확실성, 일시적인 유동성 분산 또는 매도세가 발생할 수 있습니다. 멀티체인 출시로 거래 장소 간 유동성이 이동할 수도 있습니다. 이러한 요인으로 변동성이 커질 수 있지만, 기사에는 시장 수요나 가격이 즉각적으로 변했다는 근거가 없습니다. 장기적으로는 수익에 연동된 Gauge Caps, 풀 배분 확대, 그리고 다이내믹 수수료와 계획 중인 MEV 세금에서 발생할 수 있는 수익이 지속 가능한 매출과 sAERO 수요로 이어진다면 토큰의 경제 모델을 강화할 수 있습니다. 연간 발행량이 약 11%에서 대략 8%로 줄어들 것이라는 전망도 희석 압력을 완화할 수 있습니다. 다만 20% 인플레이션 상한은 그대로 유지되며, 과거 수익이 Base에 크게 집중되어 있어 성공적인 확장과 실행이 보장되지는 않습니다. 트레이더들은 이 재설계를 지속적인 호재로 보기 전에 마이그레이션 진행 상황, 유동성, 프로토콜 수익, sAERO 수요를 지켜볼 가능성이 큽니다.