Aero 登陸七條區塊鏈,推出以收入為基礎的獎勵
Aero 是 Aerodrome 與 Velodrome 合併後的繼承項目,將於 Base、Ethereum、OP Mainnet、Arc、Ink、Arbitrum 及 Robinhood Chain 推出。兩個舊協議的代幣發行將會結束:AERO 會按 1:1 比例兌換成新 AERO,而每枚 VELO 則會兌換成 0.044 AERO。自行託管的代幣須透過官方入口網站手動升級,而且升級不可撤回;交易所會代客戶處理兌換。
Aero 以 Predictive Allocation 取代每週 ve-token 投票。持有人會將 veAERO 或 veVELO 轉換成可轉讓的 sAERO,同時保留剩餘鎖定期,之後可從 Base 將獎勵分配至七條鏈上的流動性池。代幣發行方亦可付費提供流動性,而 sAERO 持有人則可分得部分協議收入。首輪分配定於 10 月 23 日進行。
Aero 會令 AERO 發行與協議收入的關聯更緊密。Gauge Caps 根據預計收入限制流動性池獎勵;長遠目標是平均獎勵約為預計收入的 1.2 倍。Aero 預計在新方案及目前收入水平下,年度發行量約為 8%,低於目前接近 11% 的水平;年度通脹上限為 20%。動態費用及計劃中的 MEV 稅旨在為流動性提供者和 sAERO 持有人帶來收入。
擴展計劃包括跨鏈兌換,但過往收入仍集中於 Base:Aerodrome 與 Velodrome 合共創造約 5.8 億美元收入,其中 Aerodrome 約佔 5.1 億美元。新的 AERO 系統或可令收入與獎勵更一致,並擴大代幣用途;不過,代幣遷移及跨鏈推展亦可能在短期內令流動性和交易情況出現不確定性。
Neutral
有關 AERO 的消息好壞參半,因此預期對價格的直接影響屬中性。短期而言,停止舊有代幣發行,以及要求自行託管的持有人完成不可逆轉的遷移,可能令市場出現不確定性、短暫的流動性分散或沽售;交易者亦會評估兌換及鎖定條款。多鏈推出亦可能令流動性在不同交易平台之間轉移。這些因素或會增加波動,但文章沒有證據顯示市場需求或價格會即時改變。
長遠而言,與收入掛鈎的 Gauge Caps、更廣泛的池子分配,以及動態手續費和計劃中的 MEV 稅所帶來的潛在收入,如能創造可持續收入和 sAERO 需求,或可加強代幣的經濟模式。預計年度發行量會由約 11% 降至約 8%,亦可能減輕稀釋壓力。不過,20% 的通脹上限仍然存在,而歷史收入高度集中於 Base,因此擴展和執行能否成功並無保證。交易者很可能會觀察遷移進度、流動性、協議收入及 sAERO 需求,才判斷這次改制是否構成持續催化因素。