Aero 登陸七條區塊鏈，推出以收益為基礎的獎勵
Aero 是 Aerodrome 與 Velodrome 合併後的繼承專案，將在 Base、Ethereum、OP Mainnet、Arc、Ink、Arbitrum 和 Robinhood Chain 上推出。兩個舊協定的代幣發行將停止：AERO 會以 1:1 的比例兌換成新的 AERO，而每枚 VELO 則兌換成 0.044 AERO。自行保管的代幣必須透過官方入口網站手動升級，而且此操作無法撤銷；交易所會替客戶處理兌換。
Aero 以 Predictive Allocation 取代每週的 ve-token 投票。持有者會將 veAERO 或 veVELO 轉換成可轉讓的 sAERO，同時保留剩餘的鎖定期限，接著從 Base 將獎勵分配至七條鏈上的流動性池。代幣發行者也可以付費提供流動性，而 sAERO 持有者則有機會取得部分協定收入。首輪分配預定於 10 月 23 日進行。
Aero 將 AERO 發行與協定收入的關聯拉得更緊密。Gauge Caps 會依據預估收入限制流動性池的獎勵；長期目標是讓平均獎勵約為預測收入的 1.2 倍。Aero 預估，在新作法和目前收入水準下，年度發行量約為 8%，低於目前接近 11% 的水準；年度通膨上限為 20%。動態費用和計畫中的 MEV 稅，旨在為流動性提供者與 sAERO 持有者帶來收入。
此次擴展涵蓋跨鏈兌換，但歷史收入仍集中在 Base：Aerodrome 和 Velodrome 合計創造約 5.8 億美元，其中 Aerodrome 約占 5.1 億美元。新的 AERO 系統有望改善收入與獎勵之間的連動，並擴大代幣用途；不過，代幣遷移和跨鏈部署也可能在短期內使流動性與交易情況面臨不確定性。
Neutral
AERO 相關消息好壞參半，因此預期對價格的直接影響為中性。短期而言，停止舊有代幣發行，以及要求自行託管的持有人完成不可逆的遷移，可能造成不確定性、暫時性的流動性分散或賣壓；交易者也會評估兌換與鎖定條件。多鏈上線也可能使流動性在不同交易場所之間轉移。這些因素可能增加波動，但文章並未提供市場需求或價格立即變動的證據。
長期而言，與收入連動的 Gauge Caps、更廣泛的池子分配，以及動態手續費和計畫中的 MEV 稅所帶來的潛在收入，若能創造可持續的收入與 sAERO 需求，便可能強化代幣的經濟模式。預估年度發行量將從約 11% 降至約 8%，也可能減輕稀釋壓力。然而，20% 的通膨上限仍然存在，而且歷史收入高度集中在 Base，因此擴展與執行能否成功仍無法保證。交易者可能會先觀察遷移進度、流動性、協議收入與 sAERO 需求，再判斷這次重新設計是否構成持續性的催化因素。