LayerZero wyznacza premierę Zero i ATLAS na 30 listopada
LayerZero planuje uruchomić 30 listopada sieć główną Zero oraz infrastrukturę handlową ATLAS, rozszerzając działalność poza usługi międzyłańcuchowe. ATLAS będzie pierwszą aplikacją Zero, a Open ATLAS ma połączyć ponad 10 platform obrotu. Ta giełda bez własnego interfejsu będzie zapewniać platformom partnerskim zaplecze do kojarzenia zleceń, rozliczeń i rozrachunku, zamiast prowadzić własną aplikację handlową dla klientów. LayerZero twierdzi, że instytucje testowały ATLAS w scenariuszach dotyczących głównych rynków, w tym amerykańskiego rynku akcji, a platformy integrują infrastrukturę i testują realizację oraz rozrachunek zleceń.
LayerZero podaje, że początkowo ATLAS ma być skonfigurowany do obsługi do 200 000 transakcji na sekundę przy medianie opóźnienia poniżej jednej milisekundy; żadna z tych wartości nie została niezależnie zweryfikowana w sieci głównej. Zgodnie z modelem opłat platformy będą otrzymywać zwroty w wysokości od 20% do 65%, zależnie od takich czynników jak staking ZRO i wolumen obrotu. Z opłat pozostałych po zwrotach 75% ma być przeznaczane na zakup i spalanie ZRO, a 25% — dla animatorów rynku. Uruchomienie Zero i ATLAS może przyciągnąć uwagę do ZRO, ale potencjalne wsparcie popytu na token będzie zależeć od rzeczywistej aktywności handlowej i przychodów z opłat.
Bullish
Planowany start Zero i ATLAS może pozytywnie wpłynąć na ZRO, ponieważ model opłat zakłada przeznaczenie 75% kwoty pozostałej po zwrotach dla platform na skup i spalanie tokena. Jeśli ATLAS przyciągnie utrzymujący się wolumen obrotu, mechanizm ten może wywołać powtarzającą się presję kupna i wzmocnić długoterminową narrację o użyteczności tokena. Deklarowane testy instytucjonalne i integracja z ponad 10 platformami również mogą wspierać zainteresowanie rynku.
W krótkim terminie traderzy mogą zwrócić większą uwagę na datę uruchomienia i mechanizm spalania tokenów albo dokonywać zakupów spekulacyjnych. Efekt jest jednak niepewny: dane dotyczące przepustowości transakcyjnej i opóźnień pochodzą od firmy i nie zostały niezależnie zweryfikowane w sieci głównej, a planowane spalanie zależy od faktycznego generowania opłat. Ewentualne opóźnienia uruchomienia, ograniczona aktywność platform lub niski wolumen obrotu mogą zmniejszyć oczekiwany wpływ na popyt. Ogólnie wiadomości przemawiają na korzyść ZRO, ale trwały wpływ na cenę będzie zależał od mierzalnej adopcji i przychodów z opłat, a nie wyłącznie od deklarowanej przepustowości.