墨西哥-美墨加协定关税差引发墨韩贸易冲突

墨西哥称，USMCA（美墨加协定）框架让南韩和日本在美国汽车市场享有比墨西哥更好的准入条件。争议核心是“tariffs（关税）”。美国对来自南韩、日本和欧盟的汽车出口征收15%关税，但对不符合更严格的USMCA原产地规则、销往美国的墨西哥车辆，关税最高可达25%。 墨西哥的问题在于：许多在墨西哥组装的汽车无法进入“零关税通道”，导致更多出口要按25%的税率计费。随着USMCA联合审查定于2026年举行，墨西哥正加大推动力度，寻求调整。 作为反制措施，墨西哥参议院已批准自2026年1月1日起对1,463个以上产品类别最高征收50%的新关税。该措施覆盖汽车、汽车零部件和钢材，重点针对与墨西哥没有自由贸易协定的国家，主要目标包括中国和南韩。 南韩方面，贸易部长Yeo Han-koo称这一局面“不公平”，并指出南韩制造商已在墨西哥投入生产，以便进入美国市场。双方未选择进一步升级，而是在2026年5月12日签署了新的贸易与投资框架，旨在直接缓解关税差异。 对市场而言，最大风险是产能迁移：若墨西哥组装车型仍需承担更高tariffs（25%），而南韩制造车型为15%，车企将更有动力调整生产布局。此外，墨西哥对部分南韩和中国汽车零部件征收最高50%的tariffs，也会抬升供应链成本。 对加密交易者来说，这属于与就业、财政影响和供应链再分配相关的真实经济政策冲击，但通常不会单独直接改变加密资产的基本面。