যুক্তরাষ্ট্র-ইরান অস্ত্রবিরতি: ক্রিপ্টো প্রেডিকশন মার্কেটগুলো ১৪ দিনের সম্ভাব্যতা ১০০% নির্ধারণ করেছে
যুক্তরাষ্ট্র ও ইরান ১৪ দিনের একটি যুদ্ধবিরতি-চুক্তি করল যা হরমুজ সাগরপ্রণালী পুনরায় খোলার সঙ্গে জড়িত। ক্রিপ্টো প্রিডিকশন মার্কেটে ১৫ এপ্রিলের “ceasefire” কনট্রাক্টটি প্রায় ২৪ ঘণ্টার মধ্যে প্রায় ১২% থেকে ১০০% “হ্যাঁ”-তে ঝাঁপিয়ে পড়ে, দেরি রাতে ৬৭% থেকে ৯০%-এ একটি স্পাইক হয়ে শেষ পর্যন্ত ১০০%-এ স্থিত হয়।
দূরতম মেয়াদের সাব-মার্কেটগুলোও প্রায় সম্পূর্ণ নিশ্চিতিতে পৌঁছে গেছে; ৩০ এপ্রিল, ৩১ মে এবং ৩০ জুন ১০০% “হ্যাঁ” হয়েছে। ট্রেডিং কার্যক্রম উচ্চই রয়ে গেছে: এসব মার্কেটে মোট ২৪ ঘণ্টার ভলিউম প্রায় $16.33M, যার মধ্যে $5.19M ছিল USDC-তে। সবচেয়ে বড় রুদ্ধোজ্জ্বলতা ঘটেছিল প্রায় 10:34 PM-এ, সম্ভবত বড় অর্ডারগুলো যুদ্ধবিরতির ঘোষণায় প্রতিক্রিয়া হিসাবে ঘটিয়েছিল।
ক্রিপ্টো ট্রেডারদের জন্য নিকট-term শিক্ষা হলো ইতিমধ্যেই পরিপূর্ণ ১৪ দিনের যুদ্ধবিরতি কনট্রাক্টগুলিতে সীমিত উপরের দিকের সুযোগ। এখন মনোযোগ চলে যাচ্ছে এই শুক্রবার ইসলামাবাদে অনুষ্ঠিতব্য আলোচনাগুলিতে। টোনে কোনো পরিবর্তন বা প্রাসঙ্গিক শর্তাদি—বিশেষ করে যদি যুদ্ধবিরতি ব্যর্থ হয় বা আলোচনা আটকে যায়—দূরবর্তী-তারিখের ক্রিপ্টো প্রিডিকশন মার্কেটগুলোকে দ্রুত পুনর্মূল্যায়ন করতে পারে যা উত্তেজনা বা পরবর্তী ফলাফলের সঙ্গে জড়িত।
Neutral
ক্রিপ্টো ভবিষ্যদ্বাণী বাজার ১৪ দিনের মার্কিন-ইরান যুদ্ধবিরতির দিকে প্রায় নিশ্চয়তার স্তরে চলে এসেছে, যা এই কন্ট্রাক্টগুলিতে সংযুক্ত নিকট ভবিষ্যৎ উত্তেজনার সম্ভাব্যতার পরিমান কমিয়ে দেয়। এটি সামগ্রিক ঝুঁকি অনুভূতিকে সামান্য উন্নত করতে পারে, কিন্তু USDC-র উপর প্রভাব সম্ভবত সীমিত কারণ USDCকে 1 ডলারের অনুরূপ ট্র্যাক করতে ডিজাইন করা হয়েছে।
অল্প সময়ে মূল প্রভাব হল ট্রেডিং-ফ্লো এবং তরলতা, দিকনির্দেশিত মূল্য পরিবর্তনের চেয়ে: ভারী ভলিউম এবং দ্রুত পুনর্মূল্যায়ন (বিভিন্ন তারিখে দাম ১০০% ছুঁয়েছে) নির্দেশ করে যে বেশিরভাগ “ধারণাগত সুবিধা” ইতিমধ্যেই ধরে নেওয়া হয়েছে। মধ্যমেয়াদে, বাজার অত্যন্ত শর্তসাপেক্ষ রয়ে গেছে—১৪ দিনের জানালা ব্যর্থ হলে বা ইসলামাবাদ আলাপ-আলোচনায় পরিবর্তন হলে পরবর্তী-নির্ধারিত ফলাফল দ্রুত পুনর্মূল্যায়িত হতে পারে, সম্পর্কিত ভবিষ্যদ্বাণী কন্ট্রাক্টগুলোতে অস্থিরতা সৃষ্টি করতে পারে। মোট মিলিয়ে, এটি USDC মূল্যের জন্য শক্তিশালী বুলিশ বা বেয়ারিশ চালক হওয়ার চেয়েও একটি অস্থিরতা/তরলতা সংকেত বেশি।